CRITERIOS DE SELECCIÓN DEL CONCURSO DE IDEAS

los criterios de selección del concurso de ideas:

Fase primera

Los profesionales y las empresas serán invitadas a participar en la fase de ideas en función de la valoración de los siguientes criterios relacionados con los méritos aportados que permitan valorar su capacidad técnica, económica y financiera puestos al servicio de la redacción del proyecto. La valoración se hará por cada concepto y según la puntuación máxima que figura en la siguiente tabla:

Criterios
Puntos


1.Memoria descriptiva y croquis
(50 puntos)
Esquemas viales
20 puntos
Análisis situación actual socioeconómica y territorial del corredor
10puntos
Estudio del transporte
10 puntos
Otros datos relevantes para la selección de la alternativa.
10puntos

2. Valoración de los cinco proyectos similares al del presente concurso, identificado según los criterios expuestos en el apartado 9.B.c) Anexo del presente Pliego
20 puntos

3. Valoración del equipo de profesionales propuesto y del historial profesional del o los ingenieros. Para cada ingeniero se tendrá en cuenta el resto de su obra, excluidos los proyectos valorados en el apartado número 2 de este cuadro
20 puntos

4. Material e instalaciones puestos a disposición del proyecto
10 puntos

Es decir: !!!!!!! no se valora en la primera fase los criterios medioambientales ¡¡¡¡¡¡¡¡¡

En la segunda fase se aplicarán los siguientes criterios:

CRITERIOS

1. Urbanísticos y de ordenación del territorio
20 puntos

2. Constructivo.
2.1 Viabilidad constructiva y técnica. 20 puntos
2.2 Adecuación a los fines perseguidos por la convocatoria en lo relativo a su funcionalidad y conexión con otras infraestructuras.
20 puntos

3. Impacto ambiental y medidas correctoras
20 puntos

4. Estimación del presupuesto y tiempo de ejecución de las alternativas seleccionadas.
10 puntos
5.- Estudio de financiación y viabilidad económica del proyecto
10 puntos

Es decir:¡¡¡¡¡ el criterio medioambiental representa solo el 20% del total de la decisión!!!!!!!

¡¡¡¡LA COMUNIDAD DE MADRID PREPARA A UN ATENTADO ECOLOGICO CONTRA EL MEDIO AMBIENTE AMPARANDOSE EN EL CANSANCIO DE LOS CONDUCTORES PROVOCADO POR LA INCOMPETENCIA PLANIFICADORA DE ESTOS POLÍTICOS DEL PP!!!!!

publicado el concurso de ideas de la autopista radial M-65

Los políticos del PP en vez de asumir responsabilidades maniobran para responsabilizar a algún gurú de la ingeniería la decisión de destrozar los parques regionales. Ver Convocatoria

Avance del trazado de la M-65

La comunidad de madrid adelanta de forma esquemática el trazado de la futura radial m-65

La falta de información incrementa el desasosiego de los amantes del medio ambiente.

entorno escorial dice que ya hay una alternativa rápida a la A-6

La supresión de dos rotondas en la Carretera de Castilla podría ser la solución

El colectivo entorno escorial considera que el proyecto de la M-65 como vía alternativa a los atascos de la A-6 en los accesos a Madrid no sólo no es necesario, sino que existe ya una vía alternativa que, mejorada, contribuiría a paliar estos embotellamientos y evitaría el impacto ambiental que supondría la creación de una nueva infraestructura que pondría en riesgo parajes tan valiosos como es El Pardo o la Casa de Campo, únicas zonas por donde podría transcurrir la nueva radial.

Para este colectivo, explicó su portavoz, Álvaro Blázquez, sería la utilización del corredor de la M-40 (antiguo Eje Pinar) enlazado con la Carretera de Castilla. Hasta ahora, señaló, esta alternativa no era muy utilizada porque esta última vía contaba con cuatro rotondas que generaban, cuando no tráfico lento siempre, atascos. Recientemente, explicó, se han suprimido dos de las rotondas de la Carretera de Castilla solventando las intersecciones con dos túneles, lo que ya ha mejorado la fluidez del tráfico. A su juicio, si en lugar de proponer una nueva infraestructura se hiciese la misma operación con las dos rotondas de esta vía, se contaría con otra conexión rápida desde el Noroeste a Madrid.

De esta forma, no solo se ahorraría en inversión, sino que se evitaría que unas obras pusieran en riesgo los parajes anteriormente citados. Además, recuerdan que la implantación de las radiales no ponen fin a los atascos de acceso a Madrid, que es destino final. Como ejemplo, citó los atascos que se forman en la autopista de peaje R-3 (carretera de Valencia) al confluir el tráfico de esta vía en la calle O´donnell, en donde se forman monumentales atascos.

La única explicación que encuentran a la propuesta de Aguirre, a la que acusan de no haberse molestado en mirar las posibilidades existentes antes de plantear una radial, es que el PP vaya a continuar con su política de desarrollo desaforado en el corredor de la A-6, que es a su juicio la causa de los atascos

El Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, declarado RESERVA DE LA BIOSFERA por la UNESCO, amenazado por la radial M-65

El Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, declarado RESERVA DE LA BIOSFERA desde 1992 por la UNESCO, amenazado por la radial M-65

En el marco del Programa de la UNESCO sobre el Hombre y la Biosfera (MAB), las reservas de biosfera han sido establecidas para promover y demostrar una relación equilibrada entre los seres humanos y la biosfera. Las reservas de biosfera son designadas por el Consejo Internacional de Coordinación del Programa MAB a petición del Estado interesado.

La Red constituye un instrumento para la conservación de la diversidad biológica y el uso sostenible de sus componentes, contribuyendo así a alcanzar los objetivos del Convenio sobre la Diversidad Biológica y de otros acuerdos e instrumentos pertinentes.

Las reservas de biosfera, combinando las tres funciones que se exponen a continuación, deberían procurar ser lugares de excelencia para el ensayo y la demostración de métodos de conservación y desarrollo sostenible en escala regional:
i. Conservación: contribuir a la conservación de los paisajes, los ecosistemas, las especies y la variación genética.
ii. Desarrollo: fomentar un desarrollo económico y humano sostenible desde los puntos de vista sociocultural y ecológico.
iii. Apoyo logístico: prestar apoyo a proyectos de demostración, de educación y capacitación sobre el medio ambiente y de investigación y observación permanente en relación con cuestiones locales, regionales, nacionales y mundiales de conservación y desarrollo sostenible.

http://www.unesco.org/mabdb/br/brdir/directory/biores.asp?code=SPA+11&mode=all

http://www.unesco.org.uy/mab/marco.html

LA EJECUCIÓN DE LA NUEVA M-65 A TRAVÉS DEL PARQUE REGIONAL DE LA CUENCA ALTA DEL MANZANARES SUPONDRÁ LA EXCLUSIÓN DEL MISMO COMO RESERVA DE LA BIOSFERA

Un concurso de ideas definirá el trazado de la radial alternativa a la A-6

Esperanza Aguirre trata de protegerse frente al desgaste que supondrá el desastre medioambiental de la nueva radial M 65, amparandose en el prestigio que supondrá adjudicarselo a alguno de los estudios "vedettes" de renombre internacional.

Se elude el problema de fondo: la nueva autopista favorecerá la promoción de urbanizaciones y construcciones en Castilla, donde el precio del suelo es irrisorio. La consecuencia DESTROZO MEDIOAMBIENTAL EN MADRID, Y COLAPSO DE LA NUEVA AUTOPISTA A MEDIO PLAZO, CON ENORMES GANANCIAS DE PROMOTORES Y CONSTRUCTORES.



El Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid aprobó ayer la convocatoria de un concurso internacional de ideas para decidir el trazado de la nueva carretera M-65, que se construirá como alternativa a la A-6.
El Ejecutivo dio, de esta forma, el visto bueno al informe sobre los actuales problemas de congestión de la carretera de La Coruña, lo que le ha llevado a decidir la construcción de una nueva vía que permita el acceso a Madrid desde el noroeste.
Este concurso de ideas estudiará las soluciones técnicas y medioambientales más favorables para construir la futura M-65. El vicepresidente del Gobierno regional, Ignacio González, fue muy tajante a la hora de explicar cuál será el papel del Ejecutivo a la hora de intervenir en el proyecto. «Nosotros no vamos a predeterminar nada. Lo único que vamos a exigir es que el proyecto sea riguroso con la protección del medio ambiente».

Próxima catastrofe ecológica: Autopista radial M65 de Madrid

La Presidenta de la Comunidad de Madrid Esperanza Aguirre ha anunciado la construcción de la nueva radial de la A-6, autopista de La Coruña, bajo el nombre de M-65.

La errónea política urbanística y territorial del partido popular culmina en un proyecto que necesariamente atravesará los espacios protegidos de El Pardo, y los parques regionales de la Cuenca Alta del Manzanares y del Curso Medio del Guadarrama.

La dinámica construcción de carreteras, urbanización masiva y descontrolada, atasco en carretera, nueva construcción de carreteras, abre el melón de las segundas residencias en Castilla León, fomentando la construcción desbocada hasta que se produzca un nuevo colapso circulatorio y la creación de nuevas autopistas que alimentan el proceso.

La falta de espacios libres en el corredor de la A 6, conducirá a la administración a optar entre pagar cuantiosas indemnizaciones para expropiar viviendas o violar espacios protegidos. No hace falta ser muy listo para imaginar que los parques regionales sufriran la agresión medioambiental con la tala masiva de especies protegidas, contaminación atmosferica por ruido y gases y destrozos paisajisticos a base de inmensos costurones.

Los ciudadanos de Madrid no podemos consentir que los depauperados y escasos espacios verdes sean eliminados por una concepción urbanística totalmente desorientada de estos políticos del PP que no informaron de sus intenciones en el programa electoral.

LA FUTURA AUTOPISTA RADIAL M-65 ELIMINARÁ MILES DE EJEMPLARES DE MARAVILLOSOS ÁRBOLES, ARBUSTOS FLORA Y FAUNA, HERENCIA DE NUESTROS ANTEPASADOS, Y GENERARÁ CONTAMINACIÓN ATMOSFERICA DE RUIDO Y GASES CON EL FIN DE QUE CONSTRUCTORAS Y PROMOTORAS PUEDAN SEGUIR GENERANDO BENEFICIOS MULTIMILLONARIOS.

EL PARTIDO POPULAR Y ESPERANZA AGUIRRE DEJARÁN UNA HERENCIA DE ASFALTO A NUESTROS HIJOS.

¡¡¡¡¡¡¡ NO A LA M-65 !!!!!!!!!

TALA MASIVA DE ROMEROS

El romero es un arbusto leñoso de hojas perennes muy ramificado, y puede llegar a medir 2 metros de altura. Lo encontramos de color verde todo el año, con tallos jóvenes borrosos (aunque la borra se pierde al crecer) y tallos añosos de color rojizo y con la corteza resquebrajada.

Detalle de hojitas sueltas, algunas con brotes.
Hojas [editar]Las hojas son pequeñas y muy abundantes, presentan forma linear. Son opuestas, sésiles, enteras, con los bordes hacia abajo y de un color verde oscuro, mientras que por el envés presentan un color blanquecino y están cubiertas de pelo. En la zona de unión de la hoja con el tallo nacen los ramilletes floríferos.

Las flores son de unos 5 mm de largo. Tienen la corola bilabiada de una sola pieza. El color es azul violeta pálido, rosa o blanco, con cáliz verde o algo rojizo, también bilabiado y acampanado. Son flores axilares, muy aromáticas y melíferas (contienen miel), se localizan en la cima de las ramas, tienen dos estambres encorvados que están soldados a la corola y tienen un pequeño diente.

El fruto, encerrado en el fondo del cáliz , está formado por cuatro pequeñas nuececitas trasovadas, en tetraquenio, de color parduzco.

LA FUTURA AUTOPISTA RADIAL M-65 ELIMINARÁ MILES DE EJEMPLARES DE ESTE MARAVILLOSO ARBUSTO, HERENCIA DE NUESTROS ANTEPASADOS, CON EL FIN DE QUE CONSTRUCTORAS Y PROMOTORAS PUEDAN SEGUIR GENERANDO BENEFICIOS MULTIMILLONARIOS.

EL PARTIDO POPULAR Y ESPERANZA AGUIRRE DEJARÁN UNA HERENCIA DE ASFALTO A NUESTROS HIJOS.

¡¡¡¡¡¡¡ NO A LA M-65 !!!!!!!!!

TALA MASIVA DE JARAS

Se les llama Jara o Estepa a diversas plantas, casi siempre del género Cistus, aunque también a algunas del género Halimium. Forman parte importantísima (cuando no exclusiva) de los matorrales mediterráneos y algunas son especies pioneras en la recuperación de suelos degradados, especialmente tras los incendios forestales. De hecho su expansión se ve favorecida por ellos; son especies pirófitas.

Son siempre plantas perennifolias, arbustivas, más o menos leñosas, que forman parte del sotobosque mediterráneo, o lo sustituyen en etapas de degradación de éste; en cualquier caso, suelen formar masas compactas que cubren totalmente el territorio en que habitan, formando un matorral espeso. Crecen siempre en suelos ácidos (graníticos, pizarrosos) pero casi nunca calizos. Las flores son regulares, hermafroditas y con cinco grandes pétalos a menudo arrugados que caen fácilmente de la flor.

Sus numerosos estambres producen gran cantidad de polen, que atrae a muchos insectos, como las abejas que producen miel de jara. Sus frutos son cápsulas formadas por 5 ó 10 hojas carpelares, que se abren a la madurez en 5 ó 10 cavidades con numerosas semillas. La madera de Cistus ladanifer, por ser durísima se usa en la fabricación de pequeñas herramientas o piezas que vayan a sufrir gran rozamiento, y también como excelente leña.

LA FUTURA AUTOPISTA RADIAL M-65 ELIMINARÁ MILES DE EJEMPLARES DE ESTE MARAVILLOSO ARBUSTO, HERENCIA DE NUESTROS ANTEPASADOS, CON EL FIN DE QUE CONSTRUCTORAS Y PROMOTORAS PUEDAN SEGUIR GENERANDO BENEFICIOS MULTIMILLONARIOS.

EL PARTIDO POPULAR Y ESPERANZA AGUIRRE DEJARÁN UNA HERENCIA DE ASFALTO A NUESTROS HIJOS.

¡¡¡¡¡¡¡ NO A LA M-65 !!!!!!!!!

Acoso y derribo de la fauna

El jabalí es un mamífero de tamaño mediano provisto de una cabeza grande y alargada, en la que destacan unos ojos muy pequeños. El cuello es grueso y las patas son muy cortas, lo que acentúa aún más su rechoncho cuerpo, en el que es mayor la altura de los cuartos delanteros que los traseros, a diferencia del cerdo doméstico, que por evolución genética ha desarrollado más la parte posterior de su cuerpo, donde se localizan las piezas que alcanzan más valor en el mercado de las carnes.

Aunque de mala vista ésta está compensada con un importante desarrollo del olfato y del oído. El olfato es un sentido muy desarrollado, de modo que le permite detectar alimento o enemigos a más de 100 metros de distancia, localizar trufas y otros vegetales y animales bajo tierra. El oído está también muy desarrollado y puede captar sonidos imperceptibles para el oído humano.
Sus pelos son gruesos y negros midiendo entre 10 y 13 cm en la cruz y unos 16 cm en la punta de la cola. El color de la capa o pelo es muy variable y va ir desde colores grisáceos a negro oscuro, pasando por colores rojizos y marrones. Las patas y el contorno del hocico son más negras que el resto del cuerpo. La crin que recorre el lomo a partir de la frente, se eriza en caso de cólera. El cambio de pelo tiene lugar hacia mayo o junio, aunque la hembra con crías muda más tarde. En verano las cerdas son más cortas.

LA FUTURA AUTOPISTA RADIAL M-65 ELIMINARÁ MILES DE EJEMPLARES DE EJEMPLARES DE LA FAUNA AUTOCTONA, HERENCIA DE NUESTROS ANTEPASADOS, Y GENERARÁ CONTAMINACIÓN ATMOSFERICA DE RUIDO Y GASES CON EL FIN DE QUE CONSTRUCTORAS Y PROMOTORAS PUEDAN SEGUIR GENERANDO BENEFICIOS MULTIMILLONARIOS.

EL PARTIDO POPULAR Y ESPERANZA AGUIRRE DEJARÁN UNA HERENCIA DE ASFALTO A NUESTROS HIJOS.

¡¡¡¡¡¡¡ NO A LA M-65 !!!!!!!!!

TALA MASIVA DE ENEBROS

El Juniperus communis es un arbusto de 1 ó 2 metros de altura de lento desarrollo que, creciendo en condiciones óptimas, forma un arbolito de dimensiones algo mayores (ocasionalmente puede llegar a los 10 metros).

Sus hojas, con forma de aguja y reunidas en espirales de tres son de color verde y presentan una única banda estomatal blanca en la cara exterior. Acabadas en ápice puntiagudo de cierta dureza

Es un árbol dioico, por lo que las plantas se separan en miembros femeninos y masculinos. Las flores aparecen en primavera y las femeninas fructifican en otoño. Los frutos son conos en forma de baya esférica de entre 4 a 12 mm. de diámetro, de color verde grisáceo que al madurar, al cabo de 18 meses, pasan al negro purpúreo con una pátina cerosa de color azulado. Normalmente tienen 3 (en ocasiones 6) escamas carnosas fusionadas y en cada escama una única semilla, éstas son dispersadas por los pájaros al ingerirlas. Los conos masculinos son amarillos, de 2-3 mm de largo y caen tan pronto liberan el polen entre marzo y abril.


LA FUTURA AUTOPISTA RADIAL M-65 ELIMINARÁ MILES DE EJEMPLARES DE ESTE MARAVILLOSO ARBOL, HERENCIA DE NUESTROS ANTEPASADOS, CON EL FIN DE QUE CONSTRUCTORAS Y PROMOTORAS PUEDAN SEGUIR GENERANDO BENEFICIOS MULTIMILLONARIOS.

EL PARTIDO POPULAR Y ESPERANZA AGUIRRE DEJARÁN UNA HERENCIA DE ASFALTO A NUESTROS HIJOS.

¡¡¡¡¡¡¡ NO A LA M-65 !!!!!!!!!

TALA MASIVA DE ENCINAS

La encina común es uno de los árboles más emblemáticos de la cuenca mediterránea y de la Península Ibérica. Conocida desde el punto de vista científico como 'quercus rotundifolia', pertenece a las familias de las fagaceae.

El nombre 'quercus' proviene de palabra celta quercuez, que significa árbol hermoso.

Su silueta de copa redondeada se puede ver sobre todo en los campos castellanos y andaluces y ofrece una sombra amplia y compacta. El árbol alcanza hasta los 15 metros de altura y dispone de un tronco corto de corteza quebradiza. Crece rápidamente y tiene una longevidad muy elevada, siendo capaz de vivir hasta 700 años, e incluso más.

LA FUTURA AUTOPISTA RADIAL M-65 ELIMINARÁ MILES DE EJEMPLARES DE ESTE MARAVILLOSO ARBOL, HERENCIA DE NUESTROS ANTEPASADOS, CON EL FIN DE QUE CONSTRUCTORAS Y PROMOTORAS PUEDAN SEGUIR GENERANDO BENEFICIOS MULTIMILLONARIOS.

EL PARTIDO POPULAR Y ESPERANZA AGUIRRE DEJARÁN UNA HERENCIA DE ASFALTO A NUESTROS HIJOS.

¡¡¡¡¡¡¡ NO A LA M-65 !!!!!!!!!